Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Category Archives: Audi RS6 Avant

Audi, file de istorie – Documentar

Comments are closed


Audi, file de istorie – Documentar

De unde provine sigla Audi si ce inseamna cele patru cercuri din sigla Audi ? Semnul Audi – cele ‘Patru cercuri’ – simboliza in 1932 fuziunea celor patru contructori de automobile Audi, DKW, Horch si Wanderer. In 1969 Auto Union GmbH a fuzionat mai departe cu NSU Motorenwerke AG. O privire de ansamblu asupra radacinilor Audi AG:

Horch

La sfarsitul secolului 19 deja existau in Germania cateva firme ce construiau automobile. Una dintre ele se numea August Horch & Cie, si fusese fondata pe 14 noiembrie 1899 in Köln. August Horch a fost pionierul tehnicii de constructie a autovehiculelor. Inainte de a porni aceasta actiune pe cont propriu, el a condus timp de trei ani constructia de automobile la Karl Benz in Mannheim. In 1904, August Horch a deschis propria sa intreprindere langa Zwickau si a afisat-o la bursa de valori. Deja in 1909, August Horch a parasit compania. De aici, a fost preluata si introdusa in notiunea Audi.

Audi

Horch si-a pierdut dreptul legal de a folosi numele companiei pe care a fondat-o in data de 16 iulie 1909 in Zwickau. A dat numele companiei sale Audiwerke GmbH, inlocuind cuvantul german „horch! ” cu latinescul audi care inseamna exact acelasi lucru. Numele acesta nou a fost dat efectiv in 25 aprilie 1910.

Wanderer

Ambii mecanici Johann Baptist Winklhofer si Richard Adolf Jaenicke au deschis din 1885 un atelier de reparatii pentru biciclete situate in Chemnitz. Putin timp mai tarziu au inceput sa construiasca ei insusi biciclete foarte cautate vandute cu numele de Wanderer. Din 1896 firma a luat numele de Wanderer Fahrradwerke AG. In 1902 a fost construita prima motocicleta Wanderer. Ideea extinderii la productia de automobile a fost infaptuita in 1913. Un automobil compact pentru doua persoane cu un design aparte ce inspira numele de “Papusica” a deschis deceniul traditiei constructoare de automobile Wanderer.

DKW

La origine sub numele de Rasmussen & Ernst fondata in 1902 in Chemnitz, productia companiei a inceput in 1907 in Zschopau. Rasmussen a lucrat pe un vehicul actionat cu aburi („DampfKraftWagen”) de unde au venit si initialele DKW folosite. In 1919 fabrica de motoare a fost redefinita intr-o companie constructoare de motoare mici in doi timpi, care de la 1922 a produs motociclete de success sub numele DKW. In 1928 a aparut pe piata prima masina mica DKW.

Auto Union AG, Chemnitz

In 29 iunie 1932 cele 4 branduri Audi, DKW, Horch si Wanderer s-au unit pentru a crea Auto Union AG care-si avea sediul in Chemnitz. Auto Union AG a fost din momentul fondarii al doilea concern constructor de autovehicule din Germania. Semnul marcii indica patru cercuri intrepatrunse, care trebuiau sa semifice uniunea celor patru firme fondatoare. Semnele marcilor Audi, DKW, Horch si Wanderer au fost pastrate.

Fiecare din cele patru firme a pastrat in interiorul concernului un segment de piata specific: DKW – motociclete si masini compacte; Wanderer – automobile de clasa mijlocie; Audi – automobile din clasa superioara a segmentului mijlociu; Horch – automobile de lux din clasa superioara.

Auto Union GmbH, Ingolstadt

Dupa terminarea celui de-al doilea Razboi Mondial, in 1945, Auto Union AG era situata intr-o zona ocupata de catre Uniunea Sovietica. Angajatii manageriali ai companiei au plecat spre Bayern, unde in 1949 s-a fondat o noua Auto Union GmbH, mai exact in Ingolstadt unde a continuat traditia constructoare de automobile a celor patru cercuri.

In prima instanta au fost construite produsele DKW ce trecusera testul timpului cu motoarele in doi timpi – motociclete, autoturisme personale si transportoare compacte – cu insemnul celor patru cercuri. In 1965 a aparut pe piata un nou model Auto Union ce avea un motor in patru timpi pentru prima data dupa razboi. Incepuse o noua era ce cerea la randul ei o noua prezentare: numele plin de traditie Audi a renascut. Putin mai tarziu, ultimul DKW in doi timpi a parasit banda de productie din Ingolstadt. De atunci inainte acolo erau construite noile modele Audi cu motoare in patru timpi. In acelasi timp, o noua era a pornit si din alta privinta. Din 1965, concernul Volkswagen apartine de compania din Ingolstadt.

Sursa: Audi Romania.

Audi RS6 Avant

Comments are closed


Audi RS6 Avant

Audi RS6 Avant, lansat oficial

Audi RS6 Avant este ultima creaţie a quattro GmbH, divizia supersport Audi, responsabilă de pregătirea modelelor din Ingolstadt pentru lupta cu modelele “M” de la BMW şi AMG de la Mercedes-Benz.

Urmând trendul actual de micşorare a capacităţii cilindrice a automobilelor, Audi a decis ca noul RS6 Avant să beneficieze de un motor V8 bi-turbo în defavoarea vechiului V10 bi-turbo de provenienţă Lamborghini aflat pe generaţia anterioară a modelului.

Astfel, producătorul din Ingolstadt s-a concentrat pe adaptarea propulsorului 4.0 TFSI, aflat pe modelele “S” din gamă, pentru a face faţă solicitărilor extreme la care este supus un model ca RS6 Avant.

Detalii tehnice si motorizari disponibile

Beneficiind de aportul de informaţii adus de multiplele participări în cursele de anduranţă, motoriştii Audi au schimbat arhitectura acestui V8 astfel : cele două turbine, intercoolerul şi evacuarea au fost montate în unghiul V-ului, iar galeria de admisie a fost poziţionată pe exterior. Aceste modificări asigură un design compact al motorului, crescând în acelaşi timp valorile pentru putere şi cuplu motor.

Propulsorul Audi livrează 560 CP între 5.700 şi 6.700 Rpm şi un cuplu de 700 Nm, disponibil pe o plajă de turaţii cuprinsă între 1.750 şi 5.500 Rpm. Cuplat sistemului quattro printr-o cutie de viteze tiptronic, V8-ul accelerează maşina până la 100 km/h în 3.9 secunde şi oferă o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Opţional se pot achiziţiona pachetele “Dynamic” sau “Dynamic plus”, ce cresc viteza maximă la 280, respectiv 305 km/h.

Pentru a se asigura că automobilul teuton are şi valori decente ale consumului, Audi a adoptat pentru motorul acestuia tehnologia COD (Cylinder on demand), care opreşte funcţionarea cilindrilor 2, 3, 5 şi 8 atunci când maşina circulă cu viteză mică sau medie.

În cazul accelerării bruşte, sistemul se dezactivează iar motorul se întoarce la configuraţia de V8 funcţional în câteva sutimi de secundă. Împreună cu optimizarea parametrilor motorului, această tehnologie îi asigură Audi-ului un consum de doar 9.8 litri pentru 100 km parcurşi.

Pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea, Audi a dotat maşina cu un şasiu adaptat special greutăţii maşinii (cu 100 kg mai uşoară decât generaţia anterioară), suspensie pneumatică adaptivă şi frâne mai performante. Ca opţionale se pot comanda frânele ceramice şi o suspensie sport ce beneficiază de sistemul Dynamic Ride Control (DRC).

Design

La capitolul aspect exterior, maşina a suferit o serie de modificări menite să o diferenţieze de restul modelelor din gamă şi în acelaşi timp să fie pe măsura performanţelor oferite. Astfel, RS6 Avant are în partea frontală un spoiler nou, cu prize de aer mai mari, o grilă a radiatorului în care a fost integrată inscripţia “quattro”, aripi evazate pe lateral iar la nivel dorsal remarcăm un eleron mai accentuat şi un difuzor de aer încadrat de celebrele evacuări ovale. Nu lipsesc nici discretele logo-uri “RS”, poziţionate cu mare grijă pentru un efect vizual puternic.

În interior, remarcăm cu uşurinţă tenta sport dată de Audi modelului prin folosirea de materiale specifice motorsportului (ornamente din fibră de carbon), dar şi orientarea discretă a cockpit-ului spre şofer, acesta fiind principalul beneficiar al performanţelor maşinii. RS6 beneficiază de un noul volan multifuncţional, teşit în partea de jos, pedalier şi controale ale sistemului MMI cu finisaje din aluminiu şi scaune sport mai profilate, cu inscripţia RS6 în standard.

Sursa: Adevarul

MENU