Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Cum funcționează sistemul de frânare într-o mașină

Este responsabil pentru încetinirea sau oprirea vehiculului, iar funcționarea sa corectă poate face diferența între o călătorie sigură și un accident periculos. În acest articol, vom oferi un ghid cuprinzător despre sistemul de frânare dintr-o mașină

Componenta principală a sistemului de frânare este pedala de frână, care se află în zona picioarelor șoferului. Când șoferul apasă pedala de frână, aceasta trimite un semnal de presiune hidraulică către etrierele de frână, care apoi apăsă plăcuțele de frână împotriva rotoarelor de frână, provocând frecare și încetinind roțile. Plăcuțele de frână sunt materialul de frecare care apasă pe rotoare, generând forța de oprire.

Presiunea hidraulică pe care o creează pedala de frână este furnizată de lichidul de frână, care este stocat într-un rezervor și pompat prin conductele de frână către etrierele de frână. Conductele de frână sunt tuburile care transportă lichidul de frână de la cilindrul principal, care este componenta care creează presiunea hidraulică, la etrierele de frână.

Pe lângă componentele mecanice ale sistemului de frânare, există și componente electronice care îmbunătățesc performanța acestuia și oferă caracteristici de siguranță suplimentare. Sistemele de frânare antiblocare (ABS) sunt o componentă electronică comună care împiedică blocarea roților în timpul frânării puternice, reducând riscul de derapaj și îmbunătățind capacitatea vehiculului de a vira în timpul frânării. Controlul electronic al stabilității (ESC) este o altă caracteristică de siguranță care ajută la menținerea stabilă a vehiculului în situații de frânare de urgență prin aplicarea frânelor pe roțile individuale, după cum este necesar.

Inspecțiile regulate, schimbarea lichidului de frână și înlocuirea plăcuțelor de frână sunt câteva dintre sarcinile de bază care trebuie efectuate pentru a menține sistemul în stare bună. Inspecțiile regulate vor ajuta la identificarea oricăror probleme potențiale și la rezolvarea lor înainte ca acestea să devină probleme grave. Lichidul de frână trebuie schimbat la intervale regulate pentru a-i asigura vâscozitatea corespunzătoare și pentru a evita formarea de bule de aer care pot afecta performanța sistemului. Plăcuțele de frână trebuie înlocuite când ajung la sfârșitul duratei de viață, de obicei indicată de o lumină de avertizare sau de o scădere vizibilă a performanței de frânare.

În concluzie, sistemul de frânare al unei mașini este un sistem complex și esențial care este responsabil de capacitatea vehiculului de a încetini sau opri. Înțelegerea modului în care funcționează și menținerea lui în stare bună este esențială pentru siguranța tuturor șoferilor și pasagerilor. Inspecțiile regulate, schimbarea lichidului de frână și înlocuirea plăcuțelor de frână sunt câteva dintre sarcinile de bază care trebuie efectuate pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului. Urmând aceste sfaturi, vă puteți asigura că sistemul de frânare al mașinii dumneavoastră este întotdeauna gata să vă ofere puterea de oprire de care aveți nevoie.

(Visited 9 times, 1 visits today)




Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice