Stiri auto si sfaturi tehnice pentru pasionati.


Emil Ghinea dupa Trofeul Teliu 2014. Pilotul se afla in fruntea clasei H3 si promite spectacol pentru etapele ce urmeaza

Comments are closed
Emil Ghinea dupa Trofeul Teliu 2014. Pilotul se afla in fruntea clasei H3 si promite spectacol pentru etapele ce urmeaza

Emil Ghinea dupa Trofeul Teliu 2014. Pilotul se afla in fruntea clasei H3 si promite spectacol pentru etapele ce urmeaza

Emil Ghinea si dubla de vara

Consiliat, indrumat, sprijinit, dojenit sau incurajat de Florin Hangu si Jan Pescaru, pilotul din Mangalia a reusit sa obtina doua victorii consecutive in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2014.

“Inceputul de sezon nu a fost bun pentru mine si echipa mea. Trofeul Sinaia mi-a readus zambetul pe buze. Aici am reusit sa revin in lupta pentru titlul la clasa H3, nu fara emotii. Fata de anul trecut, traseul denivelat mi-a creat ceva probleme, am avut dificultati in mentinerea masinii pe traseu,” declara Emil Ghinea.

Daca in sezonul 2013 la Trofeul Teliu s-a confruntat cu presiunea generata de problemele mecanice si de vremea capricioasa, la etapa desfasurata in acest an Emil Ghinea a jubilat.

“Revin cu placere la Brasov. Atmosfera este superba, oamenii sunt calzi si primitori. In sfarsit pot sa afirm ca m-am acomodat cu masina. Setarile au fost adaptate nevoilor mele, totul a mers ca pe roate. Nu am avut nicio problema mecanica, am scapat de stresul defectiunilor mecanice. Singura grija a echipei mele sunt cauciucurile. Din cauza bugetului folosesc slick-urile doar in mansele de concurs. Am muncit mult si am reusit, inca o data, sa apas pedala de acceleratie conform indicatiilor date de Florin Hangu si Jan Pescaru. Dedic victoria de la Teliu nasului meu, familiei, echipei, prietenilor si tuturor celor care iubesc motorsportul. Campionatul nu este transat. Mai sunt trei etape iar lupta va fi stransa. Desi nu cunosc traseul de la Straja, astept cu nerabdare etapa de acolo,” a mentionat pilotul din Mangalia.

Participarea pilotului Emil Ghinea in Campionatul National de Viteza in Coasta este posibila datorita partenerilor: EdyMax Motors, Cucor srl, Corsa Hotel, Jan Pescaru Racing, Target Company, Speed Wash Team Mangalia, Primăriei Mangalia şi Consiliului Local Mangalia.

Ne revedem cu pilotii si echipele la Alba Motor Challange, etapa care se desfasoara la Straja, judetul Alba in perioada 30.08 – 31.08.2014.

(Visited 21 times, 1 visits today)




Cartea de salvare a propriului autoturism






Alegeti si alte stiri                                                           






Articole din pagina principala





Modelul lunii


Autovehiculul lunii este Skoda 130 RS !



DIVERTISMENT AUTO

‘Porsche al Estului’: ŠKODA 130 RS – 40 de ani de pasiune pentru viteză



Povestea ŠKODA RS a început în 1974, cu mașinile de curse ŠKODA 180 RS și ŠKODA 200 RS. Legendara ŠKODA 130 RS din anii 1970 și 1980 a fost una dintre cele mai de succes mașini sport din acea perioadă. Producătorul de automobile din Republica Cehă a lansat ŠKODA Octavia RS drept primul model RS din noua eră, în 2000.

1974: ŠKODA 180 RS și 200 RS – mașini spectaculoase de curse

ŠKODA a utilizat pentru prima dată în 1974 abrevierea RS pentru a denumi un model. Automobilele de curse ŠKODA 180 RS și 200 RS sunt considerate a fi mașinile RS originare. Motivul dezvoltării lor a fost dorința de a concura în clasele prestigioase și de volum mai mare ale curselor auto, precum și dorința de a aduce pe pistele de curse mărci care aveau succes la vânzări la nivel internațional.

După o pregătire de numai o jumătate de an, în primăvara anului 1974, ŠKODA lansa trei modele supersport (un 180 RS și două 200 RS), care concurau pentru prima dată într-o competiție oficială de motorsport în luna iunie a aceluiași an, cunoscute apoi drept ŠKODA Rally. “Modelele ŠKODA 180 RS și 200 RS reprezentau intrarea mărcii în raliurile de înaltă clasă,” spune Michal Velebný, Restoration Workshop Manager la Muzeul ŠKODA ...









Mecanica si sfaturi tehnice


Stiri si informatii tehnice



MENU